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大众帕萨特变速箱顿挫发动机故障灯亮

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-08-11

  顿挫感一般有两方面的意思,一是自动挡车加速时,有一顿一顿的感觉,一般4档车都这样,属正常现象,二是一般情况下(不论是手挡车还是自挡车)在某一个档加速时,如果顿挫感是轻微的,也属正常,要是严重的话,就要维修了。

  一辆大众帕萨特轿车,行驶中换挡顿挫明显,一档起步加速比较慢,三降二挡,二降一档也有明显的冲击感。且出现发动机故障灯亮问题,开至修理厂后,由技师试车并根据车检电脑检测出的故障码判断为变速箱机电单元故障。

  其实,这款7速DSG双离合的顿挫问题大多数来源于滑阀箱。有时候只是滑阀箱内传感器损坏,只要换一个传感器就可以,维修成本并不高,可能是技术保密的问题或者传感器更换技术水平要求太高,所以虽然只坏了一个传感器,但大多数修理厂也不得不更换整个滑阀箱。

  P189C 升压不足导致功能受限;P17BF 液压泵;P1887 来自ABS控制模块的轮速信号;P0841 变速器油压传感器/开关1。

  这款DSG变速箱的问题不少,更换滑阀箱总成的也多。在就近的4S了解到,每个月都有一两起这个问题的返修案例,基本都是滑阀箱导致的。更换总成的价格在一万八左右。一般建议尽量以修为主以换为辅,毕竟维修的价格还是比总成要便宜很多,修无可修时可以换个翻新的总成,性价比也高些。

  滑阀箱总成(也叫阀体,机电单元),变速箱的“大脑”,通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。

  滑阀箱损坏后最常见的问题就是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着火、行驶中伴有哗啦的异响声音、锁档等,直至损坏变速箱。当然,TCU对变速箱是有保护控制策略的,当检测到油温过高或其他故障时,判断滑阀箱可能会产生不正确动作,就会锁定某一离合器,不再按顺序升降档,以防止发生更严重的机械干涉。

  控制单元(滑阀箱)油1.0L,位于滑阀箱内,这些油的作用就是给传输阀提供油压。根据大众的说法,这个控制单元油是终身免维护的,个人建议定时更换。

  图中黑色的部分是液压控制单元。这里大家需要注意,很多修理厂会把整个总成更换掉,然而这个控制单元并没有损坏,不需要更换。可以分解开,只更换阀体。

  这里,先要弄明白DSG变速箱是如何换挡的。DQ200变速箱是采用下一档齿轮预啮合的方法,就是说如1挡在工作时,2档齿轮预先就与第二输入轴连接,只是这时的K2离合器与第二输入轴是处于分离状态,故只有第一输入轴输出动力。而如果这时K1,K2离合器同时结合(即第一、第二输出轴同时输入动力),那就有两个不同速比的扭矩同时输出到差速器齿轮,这样将会产生严重的机械干涉。

  那就是当滑阀箱不能精准工作损坏时。如当K1正在工作时,K2也去结合;或者当K1的离合片还没完全分离时,K2离合器就去结合,时间上的误差就会导致两根输入轴同时输入动力。结果是产生机械干涉,可能会导致离合器打滑、磨损加剧甚至烧毁,齿轮也有可能会折断等严重后果。

  油液高温、油液结晶、传感器故障、电磁阀故障、控制单元故障等等。主要是由于阀体内调节阀的弹簧钢度不足,调节阀输出信号不稳定。当调节阀工作在小开度存在着急剧的流组、流速、压力的变化,当超过阀钢度,稳定性变差,严重时产生震荡,导致阀体损坏。

  当DSG内部温度达到139度的时候,发动机扭矩会被减少,这时候大家开车的感觉就是突然没劲。如果这个传感器坏了,那么滑阀箱会使用一个内在的代替值工作。当这个东西失效,会出现所谓的“死亡闪烁”,车趴窝,但也会有偶发故障,就是说G510突然失效过一会又好了,或者车辆重启后也会好的。

  信号失效后的影响:如果一个位移传感器失效,控制单元不能准确获知相应档位变换机构的位置,控制单元无法识别是否有档位在齿轮选择机构和拨叉的作用下接合,为了防止对变速箱造成损坏,传感器所在变速箱部分被关闭。

  信号失效影响:如果G632失效,齿轮传动组1关闭,车辆只能在2、4、6和R档驱动;如果G612失效,齿轮传动组2关闭,只能在1、3、5、葡京平台登录7档被驱动。

  如果DSG只能挂246R档或者只能挂1357档时,出问题的传感器是那个了。

  阀体两边圆柱形状的就是电磁阀。滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小,让不同档位的离合器,制动器工作进行自动换档。阀出现卡滞,泄漏会导致换挡冲击,传动效率低,动力不好等故障现象。当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀,调压电磁阀实现的。

  这款变速箱顿挫问题大多数来源于滑阀箱。有时候滑阀箱内传感器问题,其实只要换一个传感器就可以,维修成本并不高,可能是技术保密的问题或者传感器更换技术水平要求太高,所以虽然只坏了一个传感器,但是大多数修理厂也不得不更换整个滑阀箱。

  7速DSG双离合变速箱,采用干式结构,变速箱型号是OAM/DQ200。同时匹配的车型有,帕萨特、迈腾、速腾、朗逸、POIO、宝来、途观、昊锐、明锐、高尔夫、奥迪A1、奥迪A3等。

  5、故障指示灯时常点亮并闪烁,同时变速器可能仅处于一个固定的低速挡位,而不能自动换挡;

  6、只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换,而无偶数挡,并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。

  无论是上述哪种情况,其成因有着必然性和复杂性,故障原因大多集中在双离合器片(如异响、抖动)和液压控制单元(如换挡冲击)上。一般采取的维修方法是先对变速箱软件进行刷新,如果不能解决再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速箱总成。在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题(K1、K2间隙,正常一般在0.75--0.85之间)。返回搜狐,查看更多

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